KAZ-SUS Low Ride Air Suspension System - オートメッセオリジナルサスペンション カズサス

KAZ-SUS produce by automesse - オートメッセ

KAZ-SUS[カズサス]

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[KAZ-SUS]Low Ride Air Suspention System カズサス

KAZ-SUS Kit[カズサスキット]

カズサスFull Conversion kit

カズサスFull Conversion kit

フルコンバージョンキットは
イベントやミーティングでは極限のローダウンスタイルを。
移動はスタイリッシュなロワードフォルムで最高の優越感を。

をコンセプトに、フロントに重厚でしっかりとした乗り心地が特徴のベロー型エアバックを採用し、ロワード状態での走行安定性をスポイルしない設計にしています。リアには省スペース性と乗り心地に優れるスリープ型エアバッグを採用し、後席の快適性を向上させています。また、全長調整式・減衰力10段階調整の単筒式ショックアブソーバーを採用することにより通常走行車高での乗り心地の確保や、乗り心地を保ったままでの希望のローダウンシルエットを再現できます。

カズサス フルコンバージョンキット装着例

一部車種にはフロントアッパーマウントにスライド調整式ピロアッパーマウントを採用することで、キャンパー角調整を可能にし、リアダンパーのロアブラケットにはノンエアー状態や走行中に発生する複雑な"よじれ"等過度の負担にも耐えうる日本製オリジナル広角ピロボールを採用しています。

また、それらをコントロールするユニットはハイスピードなアップダウンを可能にする電磁弁式を採用し、コントロールCPU等もすべて小さなボックスに収める事で容易なインストールを可能にしました。
配管、配線をつなげるだけで即座にエアサスを始動できるイージーシステムになっています。

KIT内容
KAZ-SUS(エアサス F×2、R×2)
KAZ-SUS専用電磁弁ボックス
(エアタンク、フィッティング、コンプレッサー、リモコンスイッチ、エアプレッシャーモニター他)
※開発中につき内容が変る場合があります。

カズサスSUS Conversion kit

カズサスSUS Conversion kit

サスコンバージョンキットは純正のエアサスシステムはそのまま使用し、サスペンション部位のみを丸ごと交換することを前提に設計しており、

高額な純正エアバックの消耗による交換の際の"新たな選択肢"

カズサス サスコンバージョンキット

サスコンバージョンキットは純正エアバックとは異なるベロータイプのエアバックをフロントに採用することで純正品では味わえない「しっかり」とした乗り心地を体感できます。

また、減衰力調整をあえて10段階に減段することにより迷うことなく安易に好みのダンパー減衰力をセレクトでき、低車高での走行安定性も確保できます。

リアは純正のタイトな取付箇所にも対応し、後席の快適性にも貢献する省スペース性スリーブタイプを採用しています。一部車種のリアダンパー ロアブラケットには日本製オリジナル広角ピロボールを採用して追随性を向上させています。

カズサス サスコンバージョンキット

また、フルタップ式ダンパーの採用により、走行時の最良エア圧での乗り心地のままで車高を調整することや、エアサスコントローラー(社外品)を使用した際のMAXダウン時の車高調整をすることもできます。

  • カズサス サスコンバージョンキット
  • カズサス サスコンバージョンキット
KIT内容
KAZ-SUS(エアサス F×2、R×2)
純正エアサスホース用フィッティング類一式

フロントピロアッパーFRONT ADJUSTABLE PILLOW UPPER MOUNT

写真:フロントピロアッパー

マルチリンク車の一部の車種にはショートナックルアームを装着させると、エアーバックとの間隔が著しく狭くなり、摩擦等により危険性が伴います。弊社では車種に応じて独自に開発したスライド調整式ピロアッパーマウントを標準装備させ、エアーバッグとナックルアーム及びタイヤハウスインナー部とのクリアランスを微調整にて確保することが可能となりました。

※対象車種により設定が異なります。詳しくはKAZ-SUS価格表でご確認ください。

リアピロボールREAR PILLOW LOWER BLACKET

写真:リアピロボール

一部の車種では低車高走行する際にリアダンパーロアブラケットジョイント部のゴムブッシュが捩れる為(車高を落とすと無理な方向からの負荷が掛かる)、そのまま低車高走行を続けるとゴムブッシュ部に亀裂が走ったり、ちぎれてしまったり非常に危険です。弊社では、ロアブラケットジョイント部を専用広角ピロボールの採用によりこの問題を解決すると共に、アッパーマウント部の捩れもピロボール化により改善しています。

※対象車種により設定が異なります。またオプション設定で別売の場合もございます。
詳しくはKAZ-SUS価格表でご確認ください。

KAZ-SUS専用電磁弁ボックス

※AIR LIFT社製キット準備中です。

リモコンスイッチ

エアサス操作はすべてリモコンです。誤作動防止の為スライド式のカバーがついています。
また、電池切れの予備として合計2個セットになっております。

KAZ-SUS専用電磁弁ボックス:リモコンスイッチ

エアプレッシャーモニター

本体画像 右下のボタンを押すと、フロントエアバックの空気圧→タンク内の空気圧→リアエアバック(またはエアスリーブ)の空気圧の順番で、数値が交互に表示されます。このエアプレッシャーモニター本体の取付はカプラーオンのみで電源等の配線はいりません。
小型薄型でコラムカバーの上や、オーディオの隣等、簡単に両面テープで固定できます。

  • KAZ-SUS専用電磁弁ボックス:エアプレッシャーモニター

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KAZ-SUS 専用強化スタビライザー

写真:KAZ-SUS 専用強化スタビライザー

低車高走行時のエアサス車最大の弱点でもあるコーナー進入時のロールを最小限に抑える為、通常の市販品とは異なり、パイプ系や肉厚等を増すことで、バネレートを大幅に向上させたエアサス車専用モデルとして開発。信頼度の高いタナベ社製強化スタビライザーです。
国産クロームモリブデン鋼(SCM435)の中空パイプを冷間成型することにより、強度と軽さ、耐久性も高次元で確保。さらに、寒冷地での使用も考慮した、厚塗りオレンジ粉黛塗装仕上げを施した、ハイスペックモデルです。
また、取付け穴を2ホール化させることにより、強弱2種類のバネレートを選択頂けます。

スタビライザーレート比較
製品 適合車種 型式 位置 KAZ-SUS スタビライザー 純正 スタビライザー
レート(kg/0.05mm) パイプ径 パイプ厚 重量 レート
(kg/0.05mm)
パイプ径 パイプ厚 重量
穴位置(内) 純正比 穴位置(外) 純正比
UZS186用 マジェスタ UZS186 フロント 1025 160%UP 886 138%UP 30.4mm 5.0mm 3.1kg 642 26.6mm 4.3mm 3.1kg
リア 515 212%UP 384 158%UP 20.0mm 4.0mm 1.7kg 243 17.0mm 中実 1.9kg
URS206 フロント 1025 159%UP 886 138%UP 30.4mm 5.0mm 3.1kg 644 25.6mm 4.5mm 2.9kg
リア 515 402%UP 384 300%UP 20.0mm 4.0mm 1.7kg 128 14.0mm 中実 1.3kg
クラウン GRS200 フロント 1025 163%UP 886 141%UP 30.4mm 5.0mm 3.1kg 628 26.4mm 4.4mm  
リア 515 256%UP 384 191%UP 20.0mm 4.0mm 1.7kg 201 14.0mm 中実  
クラウン GRS182 フロント 1025 177%UP 886 153%UP 30.4mm 5.0mm 3.1kg 580 25.5mm 3.75mm 2.6kg
リア 515 280%UP 384 209%UP 20.0mm 4.0mm 1.7kg 184 16.0mm 中実 1.7kg
GS GRS191
フロント 1025 246%UP 886 213%UP 30.4mm 5.0mm 3.1kg 417 27.3mm 4.5mm 3.4kg
リア 515 500%UP 384 373%UP 20.0mm 4.0mm 1.7kg 103 14.0mm 中実 1.6kg
マークX GRX130 フロント 1025 217%UP 886 188%UP 30.4mm 5.0mm 3.1kg 472 24.3mm 中実  
リア 515 495%UP 384 369%UP 20.0mm 4.0mm 1.7kg 104 14.0mm 中実  
GRX120 フロント 1025 183%UP 886 158%UP 30.4mm 5.0mm 3.1kg 561 25.5mm 3.75mm  
リア 515 495%UP 384 369%UP 20.0mm 4.0mm 1.7kg 104 14.0mm 中実  
UCF30用 セルシオ UCF30 フロント 272 188%UP 238 165%UP 30.4mm 7.0mm 6.6kg 145 26.2mm 中実 3.6kg
リア 378 474%UP 244 347%UP 20.0mm 2.5mm 1.5kg 70 14.1mm 中実 1.6kg
UCF20用 UCF20 フロント                      
リア                      
JZS161用 アリスト JZS161 フロント 543 226% 454 189% 30.4mm 5.0mm 4.6Kg 240 27.4mm 17.4mm 4.0Kg
リア 297 155% 207 108% 18.0mm 3.0mm 1.2Kg 191 14mm 中実 1.4Kg
マジェスタ JZS177 フロント 543 214% 454 179% 30.4mm 5.0mm 4.6Kg 254 26mm 中実 -
リア 297 280% 207 195% 18.0mm 3.0mm 1.2Kg 106 12mm 中実 -
ANH20W用 アルファード/
ヴェルファイア
ANH20W
フロント 421 199%UP 352 166%UP 30.4mm 7.0mm 5.2kg 212 26.5mm 5.5mm 4.1kg
エスティマ ACR50W フロント 421 199%UP 352 166%UP 30.4mm 7.0mm 5.2kg 212 26.5mm 5.5mm 4.1kg
  オデッセイ RB3 フロント 685 252%UP 545 201%UP 30.4mm 7.0mm 5.9kg        
リア 89 282%UP 69 219%UP 18.0mm 3.0mm 1.8kg        
Y51用 フーガ KY51 フロント                      
リア                      
MH34S用 ワゴンR MH34S フロント                      
MH23S用 ワゴンR MH23S フロント                      
ZVW30用 プリウス ZVW30 フロント                      
NHP10用 アクア NHP10 フロント                      
ラクティス NSP120 フロント                      

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オリジナルショートナックルアーム

写真:KAZ-SUS ショートナックル
上が標準仕様30mmショート キャンバー0°
下が30mmショートキャンバー3°

トヨタ製マルチリンク車での低車高走行には、欠かせないショートナックルアームです。
アクスルキット等で信頼度の高いJライン社製で、純正ナックルアームをベースに高精度治具を使用し、Jライン社独自の加工方法で製作しております。
また、ナックルアーム本体のキャンバー角を0度・1度・2度・3度から選択頂けます。

標準設定は30mmショートキャンバー角0°になっております。全下げ等でハンドルを少しでも切りたい者は、オーダーキャンバー1°〜2°がおすすめです。
※ホイールサイズをお知らせ下さい。現在装着されているホイールが履けなくなる場合がございます。

HPギャラリー等で装着車両を参考にして下さい。

メンテナンスについて

写真:BELLOWS TYPE AIR BAGショックアブソーバーだけの交換も可能です。 写真:AIR SPRING REPAIR KIT

BELLOWS TYPE AIR BAG

弊社ではエアーバッグやエアースリーブの消耗や老朽化に応じて、安易に交換等が行える一体型カシメタイプを採用しています。車高調キット等のスプリング交換時のような安易な作業で、交換用補修部品として安価で簡単に交換していただけます。

AIR SPRING REPAIR KIT

弊社では低車高走行を可能とするため、フロント及び一部車種のリア用エアーバックに、ゴム素材の厚みや硬度等を改良した耐久性の高いベローズタイプエアーバッグを採用しております。

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Ver-V

F50シーマ用、Y34セドリック&グロリアのサスコンバージョンキット及びフルコンバージョンキットより展開しております。
個人差の多い日産車において、全てのお客様により高い満足度を得ていただく為に設定いたしました。

キット内容
・KAZ-SUSフルコンバージョンキットorサスコンバージョンキット
フロントスラストベアリング・フロントスラストベアリング・・・ ハンドリングが軽くなる上に、ストラット車特有のエアバックねじれ防止及びピロアッパーへの負担軽減をいたします。
ショートリアダンパー・ショートリアダンパー・・・ 通常250mmダンパーを215mmダンパーへ変更いたします。
短い分、上がり幅が失われますので上がり幅重視の方には取付け後であっても250mmダンパーへ変更を承ります。
冬場の使用など使用状況などでお困りの方は是非ご相談ください。
キャサリンV・キャサリンV・・・ ロアアームとボディの干渉を解消するリア用ローダウンブラケットです。
モードパルファム製キャサリンをエアサス用に延長し製作いたしました。
16インチ以下のホイールは装着不可になりますのでご注意ください。

Ver-K

Coming soon

Ver-OS

ZVW30プリウス用サスコンバージョン及びフルコンバージョンキットより展開しております。
いまや国内台数の多いプリウスにおいて、5H100の設定のない高級ホイールを履くために114.3へ変更したい方への入門キットになります。
他社様や有力ショップ様のために何を使用するかのご質問にはお答えできませんが、当社として、ドレスアップを楽しむユーザー様のために、ノーマルサスペンションから一気にエアサス・リアアクスル・114.3変換までをセットにしました。
使用する部品は新品部品及びリーズナブルな中古部品を使用するパターンまでございます。
お客様のニーズ・ご予算に応じて製作いたしますのでご相談ください。

キット内容
・KAZ-SUSフルコンバージョンキットorサスコンバージョンキット
・114・3変更キット・・・他車種用トヨタ純正部品を使用したハブキットです。
・J-LINE製リアアクスルキット・・・ダウン量・キャンバー角・オフセットなどは従来通り選択可能です。

Ver-OSG

日に日に激しくなるプリウス戦国時代を、スマートに低車高で乗り回したいよりマニアックな、コアなユーザー様の為の一歩先を行く設定となります。
Ver-OSをベースにスラストベアリング・オリジナルセンターポジションロアアームを追加しスーパーローダウンスタイルでの走行を可能とします。

キット内容
KAZ-SUSフルコンバージョンorサスコンバージョンキット
・114・3変更キット・・・ 他車種用トヨタ純正部品を使用したハブキットです。
・フロントスラストベアリング・・・ ハンドリングが軽くなる上に、ストラット車特有のエアバックねじれ防止及びピロアッパーへの負担軽減をいたします。
・フロントオリジナルロアアーム・・・ ロアアームにてホイールセンターポジション及びキャンバー角を補正し低車高でもハンドル切れ角を増すために高精度に製作したロアアームになります。
・J-LINE製リアアクスルキット・・・ ダウン量・キャンバー角・オフセットなどは従来通り選択可能です。ディープリム設定も可能です。
・専用フロント強化スタビライザー・・・ 低車高でも高速コーナーをストレスなく走る為には必要不可欠なスタビライザーを製作いたしました。

グッズ

Coming soon

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